株式会社桂川製作所様

特色
自動車分野のプレス金型に特化し、各種大形加工機・定格荷重20tの天井クレーンで、大物加工に対応します。鋳物でできた「型台」の加工、および鋳物・鉄の「コモンプレート」の加工を多く取り扱います。
自動車製造のサプライチェーンを支えるため、求められる納期はシビアです。材料の鋳物が納入されてから、2日後にはお客様に納品する、というような時間軸で加工を行います。
効率よく・品質のよいものを製造しお納めし続けることが、お客様との信頼関係を築くと考えています。

Q: MVR・Ex導入の背景について、教えてください。

神谷社長　設備投資の検討を始めたきっかけは、1989年に導入した三菱重工工作機械製の門形機、M-VBが老朽化してきたことでした。当初はM-VBをオーバーホールすることも考えていたところ、最終的にはMVR・Exの新規購入を決断しました。その動機となったのは、将来的に「形状加工」を取り入れたいという思いでしたね。
これまで当社では、金型の上面・側面など、平面の加工をおもに取り扱ってきました。 しかしお客様から、形状加工の仕事をしないかという声が出てきていたのです。そこで、三次元的な滑らかな動きができ、かつ精度の良い新機種との入替えを視野に入れようと考えました。
もちろん他メーカの門形機も候補に含めて検討していたのですが、結果として、長年使い続けてきた信頼性、希望通りの納期、既存の基礎を流用して工期・費用が抑えられることから、MVR・Exを導入するに至りました。

Q: 形状加工への期待が高かったのですね。

神谷社長　形状加工を取り込むことで、扱う金型の種類も広がります。現在、当社がおもに扱っているのは、「インビジ」（※インビジブルの略）と呼ばれる、自動車部品の中でも「ユーザーの目に触れることの無いもの」の製造に使われる金型です。具体的にはエンジンアンダーカバーなどです。
精度の良い形状加工ができれば、「ビジ」（※ビジブルの略）、つまりユーザーに見える部品向けの金型に対応できるようになります。インビジ部品は異なる車種の間で共通化する傾向にあるのですが、ビジ部品は車種ごとに専用で作られるため、必要になる金型の種類が多いのです。このビジ金型に対応することが、当社にとっても将来的に利益になりますし、お客様にも期待されているところです。